Subaru Impreza WRX Type RA
🇨🇱🇪🇸 Durante años, si un piloto privado quería competir en rally, era muy probable que comenzara con un automóvil como este.
Un verdadero caballo de batalla. Una herramienta creada con un único propósito: correr.
Un verdadero caballo de batalla. Una herramienta creada con un único propósito: correr.
Hubo una época en la que Subaru construía versiones especiales
para quienes realmente entendían de qué se trataba un automóvil de alto rendimiento.
No eran modelos pensados para impresionar en un estacionamiento. Ni para ofrecer más comodidad. Ni más equipamiento.
para quienes realmente entendían de qué se trataba un automóvil de alto rendimiento.
No eran modelos pensados para impresionar en un estacionamiento. Ni para ofrecer más comodidad. Ni más equipamiento.
Todo lo contrario. El Subaru Impreza WRX Type RA fue desarrollado con una única prioridad: ser más rápido. Más ligero. Más directo. Más cercano a un automóvil de competición. Mientras otros fabricantes agregaban equipamiento, Subaru eliminaba peso.
Menos aislamiento acústico. Menos comodidades. Menos concesiones.
Todo para aprovechar mejor cada caballo de fuerza proveniente de su motor bóxer turboalimentado y su sistema de tracción integral.
Todo para aprovechar mejor cada caballo de fuerza proveniente de su motor bóxer turboalimentado y su sistema de tracción integral.
Con un peso cercano a los 1.200 kilogramos, caja manual y una puesta a punto enfocada en el desempeño,
el Type RA representaba una filosofía que hoy resulta difícil de encontrar.
Una filosofía donde la experiencia de conducción estaba por encima de todo.
el Type RA representaba una filosofía que hoy resulta difícil de encontrar.
Una filosofía donde la experiencia de conducción estaba por encima de todo.
Como muchos deportivos japoneses de la época, este ejemplar encontró una segunda vida en Chile tras llegar desde Japón vía Iquique.
Y conserva gran parte de aquello que convirtió al Type RA en una de las versiones más especiales del legendario GC8.
Y conserva gran parte de aquello que convirtió al Type RA en una de las versiones más especiales del legendario GC8.
Las llantas doradas. La toma de aire sobre el capó. La ventilación en el techo.
La silueta que dominó los rallyes durante los años noventa.
Elementos que, para toda una generación de entusiastas, significan mucho más que simples detalles estéticos.
Son símbolos de una época.
La silueta que dominó los rallyes durante los años noventa.
Elementos que, para toda una generación de entusiastas, significan mucho más que simples detalles estéticos.
Son símbolos de una época.
De una época en la que Subaru no construía autos para seguir tendencias. Construía herramientas para conducir.
Y pocas representan mejor esa idea que un Impreza WRX Type RA.
🇬🇧🇺🇸 For years, if a private driver wanted to compete in rallying, there was a good chance they would start with a car like this.
A true workhorse. A machine built with a single purpose: to race.
A true workhorse. A machine built with a single purpose: to race.
There was a time when Subaru built special versions for people who truly understood what a high-performance car was all about.
These were not models designed to impress in a parking lot. Nor to offer more comfort. Nor more equipment.
These were not models designed to impress in a parking lot. Nor to offer more comfort. Nor more equipment.
Quite the opposite. The Subaru Impreza WRX Type RA was developed with a single priority: to be faster. Lighter. More direct. Closer to a competition car. While other manufacturers were adding equipment, Subaru was removing weight.
Less sound insulation. Fewer comforts. Fewer compromises.
Everything was done to make the most of every horsepower produced by its turbocharged boxer engine and all-wheel-drive system.
Everything was done to make the most of every horsepower produced by its turbocharged boxer engine and all-wheel-drive system.
With a curb weight of around 1,200 kilograms, a manual gearbox and a setup focused on performance, the Type RA represented a philosophy that is becoming increasingly difficult to find today. A philosophy where the driving experience came before everything else.
Like many Japanese performance cars of its era, this example found a second life in Chile after arriving from Japan through Iquique.
And it still retains much of what made the Type RA one of the most special versions of the legendary GC8.
The gold wheels. The hood scoop. The roof vent.
The gold wheels. The hood scoop. The roof vent.
The silhouette that dominated rally stages throughout the 1990s.
For an entire generation of enthusiasts, these elements represent far more than simple styling details. They are symbols of an era.
An era when Subaru did not build cars to follow trends. It built tools for driving.
And few cars represent that philosophy better than the Impreza WRX Type RA.
